全球首个时速160公里 内嵌式磁浮交通系统亮相

全球首个时速160公里 内嵌式磁浮交通系统亮相

编辑：汤晓雪 来源：成都商报 浏览次数： 次 发布时间：2021-04-25 08:44:37 【字体：小 大】

　　

　　近日举行的全球2021成都国际工业博览会上，由成都市新筑路桥机械股份有限公司推出的首个时速式磁全球首个时速160公里的内嵌式磁浮交通系统正式亮相。

　　值得注意是公里，目前该公司已在成都新津建设了3.6公里的内嵌中低速磁浮模拟商业运营试验线。22日下午，浮交成都商报-红星新闻记者参与了该试验线的通系统亮试乘，在对成都市新筑路桥机械股份有限公司总工程师简炼的全球采访中，揭开了成都这条磁浮交通系统的首个时速式磁“面纱”。

　　简炼告诉记者，公里新筑的内嵌内嵌式磁浮速度可满足市域时速160公里等交通的需要。该系统加速能力、浮交爬坡能力、通系统亮转弯半径等指标具有比较优势，全球同时列车更平稳、首个时速式磁产生的公里噪声也更小。相比同其他城市轨道交通制式，节约建设成本10%左右和运营维保成本30%以上。简炼举例称，一般轮轨列车“十年一次大修”，而上海磁悬浮从2003年正式通车至今已运行18年之久，却还没有经历过一次大修。

　　同时，磁浮交通的革命性在于列车和轨道融为一体，列车贴着轨道的非接触飞行，使列车运营不受恶劣天气影响，可以在8级台风、冰、雪、雨、雷电等恶劣气候环境中不间断运营。还降低了列车运行的振动和噪声，排除了运营列车脱轨或颠覆的隐患，降低了全寿命周期成本。

　　此外，核心技术自主可控，为中国磁浮交通的稳定发展及推广应用提供了重要保障。成都商报-红星新闻记者了解到，磁浮交通关键核心技术为悬浮控制技术，已由中国自主研发成功，是成熟、可靠的国产技术，同时，磁浮交通所使用的其他技术均是成熟技术，其供应链不受国际环境变化影响。

　　简炼表示，随着我国大中型城市的城市规模不断扩大，对轨道交通的需求与日俱增，具备独特系统优势的中低速磁浮交通，必将成为更安全、更环保、更有效率、更经济的广谱公共交通方式。

　　成都商报-红星新闻记者 邹悦

　　实习生 李佳宁 摄影记者 吕国应

(责任编辑：探索)